El primer tinent d'alcalde i portaveu del Govern municipal, Joaquim Forn, ha presentat les conclusions de l'informe, que, de manera independent a les diligències judicials, l'Ajuntament va encarregar a la Guàrdia Urbana sobre l'accident succeït el dia 8 de desembre durant el Barcelona Montjuïc Revival, que va acabar amb dues persones de l'organització ferides, una noia de 20 anys, que va resultar ferida lleu, i un home de 58, que a causa de les lesions greus va morir dies després, el 21 de desembre, en un centre hospitalari.

L'informe conclou que el vehicle va sortir del revolt del Museu Etnològic per una fallada als frens, provocada pel desgast continuat i no per l'accident, i que en la seva trajectòria en cap moment va impactar contra les dues persones ferides, que formaven part del personal de l'organització.

"El vehicle va passar entre dos grups de dues persones, separats per quatre metres. La noia tenia una ferida a la cama, que podria haver estat causada per l'impacte d'una part de la tanca de plàstic, i l'home que va morir tenia un cop al cap però no sabem si es va produir en caure a terra per una ensopegada o si va impactar contra ell un tros d'algun element de protecció", ha explicat el cap de la Guàrdia Urbana, Evelio Vázquez, que ha assegurat que estan a l'espera del que conclogui el jutge després de tenir en compte l'informe forense.

La zona, de fet, estava aïllada al públic i només hi podia accedir personal autoritzat, ja que es tracta d'un revolt de 180 graus precedit d'un pendent del 6%. Les quatre persones que hi havia estaven dins la zona destinada com a sortida d'emergència per a vehicles.

No anava amb excés de velocitat

L'informe també revela que el vehicle no anava amb excés de velocitat, ja que en aquell moment circulava a 61 quilòmetres per hora. "Va ser un cúmul de fatalitats", afegeix Vázquez.

El Montjuïc Revival, de fet, no és una prova de velocitat, sinó de regularitat. Els participants (vehicles clàssics) han de donar voltes a un circuit durant un temps determinat a una velocitat mitjana que prefixen ells mateixos. La puntuació s'estableix a partir del temps d'incompliment de la velocitat fixada. Per tant, el guanyador és el participant més regular, no el més ràpid.

Compliment de les mesures de seguretat

Forn ha assegurat que es van complir les màximes mesures de seguretat planificades prèviament per l'organització de l'esdeveniment.

"No és impossible que fins i tot amb les màximes garanties es produeixi un accident. Hi ha coses inevitables", ha explicat.

Mesos abans de tenir lloc l'esdeveniment, l'Ajuntament va requerir als organitzadors un informe d'una enginyeria especialitzada que recollís les condicions que garantissin la seguretat dels participants i el públic assistent, les mesures per impedir sortides de via, l'assegurança obligatòria i la planificació d'un servei d'emergències mèdiques i extinció d'incendis.

Les mesures van consistir en l'acotament de determinades zones per impedir la presència de públic, l'aïllament per mitjà d'una tanca metàl·lica de 2 metres d'alçada i elements de protecció de formigó i plàstic, en funció del tram, així com elements per reduir la velocitat (xicanes).

A més, la Guàrdia Urbana va rebaixar la velocitat màxima que preveia aquest informe de 148 quilòmetres per hora a les rectes a 110 quilòmetres per hora i va planificar un servei de regularització del trànsit i aïllament del circuit i un servei de control de velocitat a diferents punts del recorregut.

Abans de la prova es van comprovar les mesures previstes i el seu inici es va endarrerir una hora i cinc minuts en verificar alguns incompliments, que es van corregir.

"Hem complert totalment les mesures de seguretat", ha reiterat Forn, i ha lamentat la mort d'un dels dos ferits.